Tace masu sanyaya iska kamar abin rufe fuska ne da mutane ke sawa. Idan mai tace iska ba zai iya tace barbashi da aka dakatar a cikin iska yadda ya kamata ba, zai kara saurin lalacewa na Silinda, fistan da zoben fistan a cikin haske, kuma ya sa silinda ya takura tare da rage rayuwar injin din. Yadda ake amfani da kula da matatar iska: 1: Lokacin zabar matatar iska, ba za ku iya zama mai arha ba kawai ba mai inganci ba. Ya kamata ku yi siyayya a kusa, zaɓi a hankali, kuma koyaushe ku nace akan inganci da farko.
2. Idan an cire matattarar kwandishan ba bisa ka'ida ba ko kuma ba a maye gurbinsu ba bayan lalacewa, hakan zai sa injin ya shakar da iskar da ba ta tace ba kai tsaye.
Gwaje-gwaje sun nuna cewa bayan cire matattarar kwandishan, lalacewar injin silinda yana ƙaruwa da sau 8, sawar piston yana ƙaruwa da sau 3, sanyewar zoben piston yana ƙaruwa da sau 9. , kiyayewa da sauyawa tuntuɓar ainihin. Kulawa da sake sake zagayowar matatar kwandishan yana da alaƙa da yanayin aiki. Yawancin lokaci tuƙi a cikin yanayi mai ƙura, kulawa ko sake zagayowar matatar iska ya kamata ya zama ya fi guntu, in ba haka ba za a iya tsawaita shi daidai.
Na hudu, hanyar duba matatar kwandishan don tsohuwar motar ita ce duba daga yanayin aikin injin, irin su ruri mara nauyi, jinkirin amsawar hanzari, raunin aiki, hauhawar zafin ruwa, da kuma hayaki mai kauri yayin haɓakawa. Bayyanar matatar iska yana nuna cewa za a iya toshe matatar iska, kuma yakamata a cire abin tacewa don kulawa ko sauyawa cikin lokaci.
Biyar: Lokacin kiyaye tacewar kwandishan, ya kamata ku kula da canje-canje a cikin launi na ciki da waje na ɓangaren tacewa. Bayan cire ƙura, idan an tsabtace farfajiyar waje na takarda mai tacewa kuma cikin ciki yana da haske, ana iya ci gaba da amfani da nau'in tacewa; idan saman takarda tace ya rasa launi na halitta ko kuma saman ciki yayi duhu, dole ne a canza shi.
Lalacewar rashin canza matatar kwandishan
Tacewar tururi da ke shirin toshewa ko yin amfani da tsawon kilomita da ƙarancin ruwa da farko ya nuna cewa injin ɗin mai sauri yana ci, kuma ƙaramar gudu ba ta da wani tasiri. Amma akwai tacewa kawai, babu bukatar jira ya mutu sannan motar ta kwanta kafin ta canza.
QSA'A. | Saukewa: SC-3039 |
OEM NO. | KOBELCO 51186-41970 KOBELCO YN50V01014P1P NEW HOLLAND VN50W01014P1 |
MAGANAR gicciye | CA-41020 |
APPLICATION | KOBELCO SABON HAKKIN HOLLAND |
TSORO | 492/482 (MM) |
FADA | 123 (MM) |
BAKI DAYA | 31/15 (MM) |