Cibiyar Labarai

Yawancin masu mallakar mota suna da wannan shakka: lokacin maye gurbin tacewa bayan inshora, yana da tsada sosai don canza sassan masana'anta na asali a cikin shagon 4S. Shin akwai wata matsala don maye gurbinsa da sauran sassan alamar? Hasali ma, tacewa guda uku da kamfanonin motoci ke amfani da su a halin yanzu wasu manyan masana’antu ne kawai ke samar da su. Da zarar mun san alamar da ainihin motar ta yi amfani da ita, za mu iya siyan ta da kanmu ba tare da komawa shagunan 4S don karɓar farashin waɗannan ramukan ba.

Kafin mu san alamar tacewa, bari mu sake duba tasirin tacewa mara kyau ga abin hawa.
Babban aikin tacewa na kwandishan shine tace duk wani nau'in barbashi da iskar gas masu guba a cikin iskar dake ratsa na'urar sanyaya iska. Idan muka kwatanta shi, kamar huhun mota ne da ke shakar iska. Idan aka yi amfani da matatar da ba daidai ba, yana daidai da shigar da mummunan "huhu", wanda ba zai iya kawar da iskar gas mai guba a cikin iska yadda ya kamata ba, kuma yana da saukin kamuwa da ƙwayoyin cuta da ƙwayoyin cuta. A cikin irin wannan yanayi na dogon lokaci, zai yi mummunan tasiri ga lafiyar kaina da na iyalina.

Gabaɗaya magana, ya isa a maye gurbin matatun kwandishan sau ɗaya a shekara. Idan ƙurar iska tana da girma, za'a iya rage sake zagayowar maye kamar yadda lamarin ya kasance.
Ƙananan matatar mai mai arha na iya haifar da injin ɗin ya sa tasirin tace mai don mai daga kwanon mai tace gurɓataccen gurɓataccen mai, don tsaftace ƙorafin mai, sandar haɗawa, fistan, camshaft da supercharger shine kwafin wasanni na lubrication, sanyaya da tsaftacewa. , domin tsawaita rayuwar wadannan sassa. Idan aka zabo matatar mai da ta lalace, dattin da ke cikin mai za su shiga dakin injin, wanda a karshe zai haifar da lalacewa mai tsanani kuma ana bukatar a mayar da shi masana’anta don yin gyara.

Fitar mai baya buƙatar sauyawa daban a lokuta na yau da kullun. Ana buƙatar kawai a maye gurbinsa tare da tace mai lokacin maye gurbin mai.
Ƙarƙashin matattarar iska zai ƙara yawan man fetur kuma ya rage ƙarfin abin hawa
Akwai abubuwa iri-iri na baƙo a cikin yanayi, kamar ganye, ƙura, ƙwayar yashi da sauransu. Idan wadannan kasashen waje suka shiga dakin konewar injin, za su kara lalacewa da tsagewar injin, ta yadda za su rage rayuwar injin din. Fitar iska wani abu ne na mota da ake amfani da shi don tace iskar da ke shiga ɗakin konewa. Idan an zaɓi matatar iska mara kyau, juriyar shigar zata ƙaru kuma ƙarfin injin zai ragu. Ko ƙara yawan amfani da mai, kuma mai sauƙin samar da tarin carbon.

Rayuwar aikin tace iskar ta bambanta bisa ga yanayin iska na gida, amma matsakaicin bai wuce shekara 1 ba, kuma dole ne a canza motar da zarar tazarar tuƙi bai wuce kilomita 15,000 ba.

Matsarar mai lahani zai sa motar ta kasa farawa
Aikin tace mai shine cire dattin datti irin su iron oxide da kura da ke cikin man da kuma hana tsarin mai daga toshewa (musamman ma bututun ruwa). Idan aka yi amfani da na’urar tace mai ba ta da inganci, ba za a iya tace dattin da ke cikin man yadda ya kamata ba, wanda hakan zai haifar da toshe hanyoyin mai kuma ababen hawa ba za su tashi ba saboda karancin man fetur. Matatun mai daban-daban suna da nau'ikan maye daban-daban, kuma muna ba da shawarar cewa a canza su kowane kilomita 50,000 zuwa 70,000. Idan man fetur da aka yi amfani da shi ba shi da kyau na dogon lokaci, ya kamata a rage sake zagayowar maye gurbin.

Mafi yawan "bangaren asali" ana samar da su ta hanyar masu samar da sassa
Gane illar rashin ingancin tacewa, ga wasu manyan samfuran da ke kan kasuwa (ba wani tsari na musamman ba). Yawancin sassan mota na asali ana kera su ta waɗannan manyan samfuran.

Kammalawa: a zahiri, yawancin abubuwan asali na abubuwan tace motoci ana samar da su ta manyan kayayyaki a kasuwa. Dukkansu suna da aiki iri ɗaya da kayan aiki. Bambanci shine ko akwai masana'anta na asali akan kunshin, da farashin a lokacin sauyawa. Don haka idan ba ku son kashe kuɗi da yawa, yi amfani da filtata waɗanda waɗannan samfuran na yau da kullun suka yi.